Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du Aberdeen, remorqueur à vapeur construit en 1895, à Sorel, pour Montreal Harbour Commissioners. Il a appartenu à Marine Industries Limited à un certain moment et il aurait été mis à la ferraille en novembre 1946. Le dossier contient deux feuilles de spécifications techniques.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du Bruxelles XXXX, drague à godet en acier construite en 1907, en Hollande. Il témoigne aussi du fait que la drague a été acquise par Sorel Mechanical Shops Company Limited (une des entreprises fondatrices de Marine Industries Limited) en 1926 et des coûts d'opération du navire pour la saison 1938. De plus, il est question d'un certificat de transfert de prêt émis lors de l'achat du navire par Marine Industries Limited (MIL), en 1937. Le dossier contient trois feuilles de spécifications techniques incluant les coûts d'opération et un certificat de prêt.

Le dossier porte sur les arrangements généraux de la coque du Sir Hugh Allan, remorqueur en acier construit en 1911, à Barrow-in-Furness, en Angleterre. Le dossier contient un dessin technique.

Le dossier porte sur l'achat de parts (actions) du Thunder Bay (barge de canal construite en 1895) par les Chantiers Manseau Limitée, à Canada Steamship Lines Limited, en 1937. Ce bateau a été transformé en pétrolier en 1941 par Marine Industries Limited. Il a, à ce moment, changé de nom pour celui de Pinebranch. Le dossier contient un acte de vente.

Le dossier porte sur l'achat de parts (actions) du Vinmount (barge de canal construite en 1859) par les Chantiers Manseau Limitée, à Canada Steamship Lines Limited, en 1937. Il témoigne aussi de photographies prises en 1942 et sur lesquelles nous pouvons apercevoir le bateau, son gouvernail, ses canots de sauvetage et quelques pièces d'équipements. Le dossier contient un acte de vente et des photographies du navire ainsi que de son équipement.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du Youville, remorqueur en bois construit en 1911, à Sorel. Le remorqueur a déjà porté le nom de John Pratt. Le dossier témoigne sommairement des caractéristiques techniques et physiques du navire et d'un dessin de la coque. Celui-ci a été dessiné par Marine Industries Limited, en 1957. Le dossier contient une feuille de spécifications techniques manuscrites et un dessin technique (no. R.537).

Le dossier porte sur un certificat d'enregistrement émis par le Department of Marine and Fisheries of Canada, en 1930, pour le B.S.L. no.1. Ce voilier a été construit en 1911, par Laurin & Leith de Montréal, et acquis par Les Chantiers Manseau Ltée avant 1930. Le dossier témoigne du formulaire à remplir lors de l'enregistrement du navire au Registrar-General of Shipping and Seamen. Le dossier contient un certificat.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du Cahotte, remorqueur en acier construit en 1872, à Philadelphie, aux États-Unis. Il témoigne, entre autres, du fait que le navire a été modifié par les Chantiers Manseau Limitée en 1935 et du coût d'opération de ce dernier pour la saison 1938. De plus, il est question d'un certificat de transfert de prêt émis lors de l'achat du navire par Marine Industries Limited (MIL), en 1937. Le dossier contient trois feuilles de spécifications techniques, les coûts d'opération du Cahotte et un certificat de prêt.

Le dossier porte sur l'achat de parts (actions) du Camrose (barge construite en 1903) par les Chantiers Manseau Limitée, à Canada Steamship Lines Limited, en 1937. Ce navire a été transformé par Marine Industries Limited en 1942 et c'est à ce moment qu'il a changé de nom pour Palmleaf. Nous avons justement un négatif qui montre le côté gauche du bateau quelques années après sa transformation et une photographie de ce dernier en 1972. Le dossier contient un acte de vente et des photographies (épreuve et négatif).

Le dossier porte sur l'achat de parts (actions) du Canmore (barge construite en 1903 à Buffalo) par les Chantiers Manseau Limitée, à Canada Steamship Lines Limited, en 1937. Elle a été rénovée par Marine Industries Limited en 1943 et a été renommée Ashleaf. Il est aussi question de deux photographies qui montrent le navire de face alors qu'il est accompagné par d'autres bateaux, dont le Chatsworth. Le dossier contient un acte de vente et deux photographies (épreuves) noir et blanc.