Le dossier porte sur les spécifications techniques du Capt. T.W. Morrison, remorqueur en acier construit en 1907, à Wilmington (Delaware), aux États-Unis. Il témoigne, entre autres, des caractéristiques techniques et physiques du bateau et de sa machinerie, de la capacité de ses compartiments, d'estimés des travaux réalisés sur celui-ci, des plans de la coque, etc. Il est aussi question de la reconstruction du remorqueur par Marine Industries Limited en 1956. Finalement, le dossier comprend plusieurs photographies du bateau. Il s'agit de prises de vue du Capt. T.W. Morrison sur tous ses angles lors de sa rénovation, de clichés de certaines parties de son équipement (turbines, périscope, moteurs à vapeur, etc.) et du bateau alors qu'il circule sur l'eau. Le dossier contient plusieurs documents concernant les spécifications techniques du navire, des croquis de certaines parties du remorqueur, des photographies de ce dernier et un dessin technique de sa coque.

Le dossier porte sur des certificats d'enregistrement émis par le Department of Marine and Fisheries of Canada, vers 1930, pour le Carmilia. Ce navire à vapeur a été construit en 1902, par Conrad Daneau de Pierreville, et acquis par Les Chantiers Manseau Ltée à un moment donné. Le dossier témoigne des formulaires à remplir lors de l'enregistrement d'un navire au Registrar-General of Shipping and Seamen. Le dossier contient des certificats.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du Chapleau, barge construite en 1903 par Chicago Shipbuilding Co., à Chicago. Il témoigne du fait que des parts (actions) du navire ont été acquises par les Chantiers Manseau Limitée en 1937. Le bateau appartenait alors à Canada Steamship Lines Limited. Le dossier comprend aussi des photographies noir et blanc des blocs de la barge. Le dossier contient une feuille de spécifications techniques, un acte de vente et des photographies.

Le dossier porte sur l'acquisition de parts (actions) de la barge Chatsworth par les Chantiers Manseau Limitée en 1937. Le bateau appartenait alors à Canada Steamship Lines Limited. Il a été par la suite rénové en 1943 par Marine Industries Limited (MIL) et il a été renommé Bayleaf. Il est aussi question de trois photographies qui montrent le Chatsworth, de face, sur l'eau. Nous pouvons aussi apercevoir l'allure des ponts du navire. Le dossier contient un acte de vente et trois photographies (épreuves) en noir et blanc.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du Chicoutimi, remorqueur en acier construit en 1919, en Hollande. Il témoigne des caractéristiques techniques et physiques du navire, de croquis du mât de misaine et des canots de sauvetage, d'un mémorandum à propos d'un test réalisé avec le Chicoutimi dans le bassin de Marine Industries Limited en 1956 (il a été acquis en 1952) et de sa mise en ferraille en 1962. Le dossier contient des feuilles de spécifications techniques, un estimé manuscrit des travaux à faire sur le remorqueur et des croquis.

Le dossier porte sur un certificat d'enregistrement émis par le Department of Marine and Fisheries of Canada, en 1930, pour le Allan no. 4. Ce voilier a été construit vers 1908, rebâti par H.&A. Allan, de Montréal (nous ne savons pas à quel moment) et acquis par Les Chantiers Manseau Ltée avant 1930. Le dossier témoigne du formulaire à remplir lors de l'enregistrement du navire au Registrar-General of Shipping and Seamen. Le dossier contient un certificat.

Le dossier porte sur un certificat d'enregistrement émis par le Department of Marine and Fisheries of Canada, en 1930, pour le Churchill no. 1. Ce voilier a été construit en 1928, par Canadian Vickers Ltd. de Montréal, et acquis par Les Chantiers Manseau Ltée à un moment donné. Le dossier témoigne du formulaire à remplir lors de l'enregistrement du navire au Registrar-General of Shipping and Seamen. Le dossier contient un certificat.

Le dossier porte sur un certificat d'enregistrement émis par le Department of Marine and Fisheries of Canada, en 1930, pour le Churchill no. 2. Ce voilier a été construit en 1928, par Canadian Vickers Ltd. de Montréal, et acquis par Les Chantiers Manseau Ltée à un moment donné. Le dossier témoigne du formulaire à remplir lors de l'enregistrement du navire au Registrar-General of Shipping and Seamen. Le dossier contient un certificat.

Le dossier porte sur des photographies du traversier à vapeur Cité des Trois-Rivières construit en 1910. Les clichés renseignent sur l'état du navire avant qu'il soit détruit par Marine Industries Limited en 1964. Le dossier contient des photographies en noir et blanc.

Le dossier porte sur les spécifications techniques du Colette Simard, remorqueur en bois construit en 1912, aux chantiers du gouvernement fédéral, à St-Joseph-de-Sorel. Il témoigne, entre autres, des caractéristiques techniques et physiques du bateau et de sa machinerie, d'un estimé des travaux réalisés sur celui-ci, de croquis du mât de misaine, des canots de sauvetage, etc. Il est aussi question de l'achat du remorqueur par Marine Industries Limited en 1959 et des modifications qui lui ont été apportées. À ce moment, le remorqueur a été renommé Colette Simard. Il s'appelait alors Laviolette. Le dossier comprend aussi plusieurs photographies du bateau. Il s'agit de prises de vue du Colette Simard sur tous ses angles lors de sa rénovation et de clichés de certaines parties de son équipement (hélices des moteurs, gouvernail, moteurs, etc.). Finalement, il témoigne des arrangement généraux du profil du navire et des ponts (versions préliminaire et finale), dessins réalisés par Marine Industries Limited. Le dossier contient plusieurs documents concernant les spécifications techniques du navire, des croquis de certaines parties du remorqueur, des photographies de ce dernier et des dessins techniques du bateau (no 58167).