Le dossier porte sur un examen réalisé par Steamship Inspection Service du Department of Transport sur le Mohawk Deer, navire construit en 1896, par Wheeler & Co. Bay City. Il témoigne d'un examen du franc-bord (" [?] distance mesurée le long de la coque entre un pont, appelé " pont de franc-bord " et la flottaison. " ) effectué en 1957 au port de Kingston, en Ontario. Le dossier contient un examen du franc-bord.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du Montmagny. Il témoigne des caractéristiques techniques et physiques du navire, de renseignements de navigation et d'un bon de travail qui a été émis en 1977 dans le but d'effectuer des travaux sur le navire. Le dossier comprend aussi deux dessins techniques qui illustrent les arrangements généraux du bateau. Ceux-ci ont été réalisés par Russel Brothers Limited en 1962. Le dossier contient des feuilles de spécifications techniques, un bon de travail et des dessins techniques (no 644).

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du Robert E., remorqueur en bois construit en 1921, à Trois-Rivières. Il témoigne sommairement des caractéristiques techniques et physiques du navire, d'un certificat d'enregistrement au Registrar-General of Shipping and Seamen, émis par le Department of Marine and Fisheries of Canada, et d'une police d'assurance mutuelle indemnité délivrée par Marine Assurance Company. Le navire appartenait alors aux Chantiers Manseau Ltée. De plus, il est question d'un certificat de transfert de prêt émis lors de l'achat du navire par Marine Industries Limited (MIL), en 1937. Le dossier contient une feuille de spécifications techniques, des certificats et une police d'assurance.

Le dossier porte sur l'achat de parts (actions) du Royan (barge de canal construite en 1900) par les Chantiers Manseau Limitée, à Canada Steamship Lines Limited, en 1937. Ce navire a été mis à la ferraille par Marine Industries Limited en 1943. Le dossier contient un acte de vente.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du John Kennedy, drague en bois construite en 1892, à Montréal. Le dossier renseigne plus précisément sur les caractéristiques techniques et physiques du navire, de sa reconstruction en 1924 (aussi à Montréal) dans le but de changer la coque en bois pour une coque en acier et du fait qu'il a été acquis, par Marine Industries Limited, de Harbour Commisioners of Montreal. Des moteurs diesel ont été installés sur la drague en 1955, comme en témoigne les photographies contenues dans le dossier. Ainsi, sur certaines d'entre elles, nous pouvons admirer la machinerie. Les autres photographies montrent le bateau sur l'eau, de profil. Le dossier contient deux feuilles de spécifications techniques et des photographies.

Le dossier porte sur l'achat de parts (actions) du Kipawa (navire à vapeur) par les Chantiers Manseau Limitée, à Canada Steamship Lines Limited, en 1937. Le dossier contient un acte de vente.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du Laurette, remorqueur en bois construit en 1901, à Cornwall, en Ontario. Il témoigne plus précisément des caractéristiques techniques et physiques du navire et de sa reconstruction en 1926 par les Chantiers Manseau Limitée. Il portait anciennement le nom de Amy. De plus, il est question d'un certificat de transfert de prêt émis lors de l'achat du navire par Marine Industries Limited (MIL), en 1937. Le dossier contient deux feuilles de spécifications techniques et un certificat de prêt.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du remorqueur Le Faucon, construit en 1921, à Paisley, en Écosse. Il témoigne plus précisément des caractéristiques techniques et physiques du navire, du nom qu'il portait précédemment - Ascupart - et du fait que le remorqueur a été détruit en 1961. Le dossier comprend également une copie d'une photographie du bateau où nous pouvons l'apercevoir de profil (côté droit). Le dossier contient des feuilles de spécifications techniques dactylographiées et manuscrites et une copie de photographie du navire.

Le dossier porte sur un certificat d'enregistrement émis par le Department of Marine and Fisheries of Canada, en 1930, pour le Mahone. Ce navire à vapeur a été construit en 1904, par Isaiah [H]agner de Mahone Bay (N.S.), et il a appartenu aux Chantiers Manseau Ltée à un certain moment. Le dossier témoigne du formulaire à remplir lors de l'enregistrement du navire au Registrar-General of Shipping and Seamen. Le dossier contient un certificat.

Le dossier porte sur les spécifications techniques détaillées du Manseau no. 101, drague en acier construite en 1911, à Sorel, par les chantiers du gouvernement fédéral. Il témoigne des caractéristiques techniques et physiques du navire, du fait qu'il a été acheté par les Chantiers Manseau Limitée, en 1923 (de Sydney Marwood), du coût d'opération du bateau pour la saison 1938, d'un certificat d'enregistrement au Registrar-General of Shipping and Seamen, émis par le Department of Marine and Fisheries of Canada, d'un certificat de transfert de prêt émis lors de l'achat du navire par Marine Industries Limited (MIL), en 1937 et de croquis de différentes parties de la drague (canots de sauvetage, etc.). Il renseigne aussi sur le naufrage de la drague en 1966. Nous pouvons consulter plus précisément des articles de journaux faisant état de la situation, des rapports d'inspection des scaphandriers réalisés en octobre 1966 lors de l'enquête sur l'accident et une feuille de temps démontrant le travail effectué par un plongeur entre le 2 et le 9 octobre 1966. Le dossier comprend aussi une photographie de la drague où nous pouvons l'apercevoir de profil (côté droit). Finalement, ce dernier porte sur des dessins techniques qui illustrent les arrangements généraux et spécifiques du navire : plans de la coque, des ponts, du profil du bateau, nouvelle configuration, etc. Ces dessins ont été effectués par Marine & Fisheries of Canada et Marine Industries Limited entre 1907 et 1959. Le dossier contient des documents concernant les spécifications techniques, des rapports, des articles de journaux et un certificat. Il comprend également une photographie du navire et des dessins techniques (no 56402, 1904, 1905, 1900, 19174, 19173 et 19203).