Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du Contrecoeur, remorqueur en bois construit en 1910. Il témoigne, entre autres, de sa reconstruction en 1924 (nous ne savons pas par qui) et de ses caractéristiques techniques et physiques. Le dossier contient trois feuilles de spécifications techniques.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du Courrier de Sorel, navire construit en 1909, à Wilmington (Delaware), aux États-Unis. Il témoigne, entre autres, de sa conversion en traversier par Marine Industries Limited (MIL), vers 1940 et de plusieurs prises de vue du navire réalisées après son réaménagement, alors qu'il était amarré à un quai. Le dossier comprend aussi des dessins, effectués par MIL, des aménagements généraux et du "midship section" du bateau. Le dossier contient une feuille de spécifications techniques manuscrite, des photographies du traversier et des dessins techniques concernant le Courrier de Sorel.

Le dossier porte sur l'achat de parts (actions) du Courthright (barge de canal construite en 1903 à Chicago) par les Chantiers Manseau Limitée, à Canada Steamship Lines Limited, en 1937. Elle a été rénovée par Marine Industries Limited en 1940 et a été renommée Cedarbranch. Le dossier contient un acte de vente.

Le dossier porte sur des photographies du Cyclone, drague hydraulique à vapeur. Nous pouvons l'apercevoir sur l'eau, de profil. Elle a appartenu à la Consolidated Marine Companies Limited, entre 1929 et 1937, car nous pouvons la voir dans le catalogue de l'entreprise (S1/SS1/SSS2/D2). Le dossier contient deux photographies identiques.

Le dossier porte sur les spécifications techniques du David Seath, remorqueur en bois construit en 1915, à Montréal pour Harbour Commissioners. Il témoigne, entre autres, de son achat par le gouvernement fédéral du Canada en 1937 et des coûts d'opération du navire pour la saison 1938. Le dossier contient trois feuilles de spécifications techniques et les coûts d'opération du navire.

Le dossier porte sur les spécifications techniques du Derrick Montcalm no.1, grue construite vers 1923. Il témoigne, entre autres, d'un croquis de la coque du navire et d'un bon de travail concernant la grue, émis en 1958, à propos d'un numéro d'enregistrement et de l'enregistrement de la jauge. Le dossier contient une feuille de spécifications techniques, un croquis et un bon de travail.

Le dossier porte sur un certificat de classe du Napoléon L., chalutier construit entre 1916 et 1919 par Le Claire Shipbuilding Co., devenu The Transportation & Shipping Co. Ltd, par la suite. Il a été modifié pour devenir un remorqueur en acier et il a changé de nom pour celui de Andrée Dupré. À ce moment, le bateau appartenait aux Chantiers Manseau Limitée. Le dossier témoigne aussi des spécifications techniques générales du navire et de ses arrangements généraux (dessin effectué par Marine and Fisheries of Canada). Le dossier contient quatre feuilles de spécifications techniques, des coûts d'opération du navire et une copie de dessin technique concernant le Andrée Dupré (no 6900). Il comprend aussi un certificat de classe du Napoléon L.

Le dossier porte sur des photographies du Derrick no.6, grue flottante qui a été construite pour Harbour Commissioners de Montréal par les Chantiers Manseau Limitée (c'était leur spécialité). Il témoigne de l'allure générale du navire, vue des deux côtés. Le dossier contient six photographies dont cinq sont identiques.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du Derrick no.8, grue à vapeur montée sur un chaland en bois, qui a été construite en 1915. Il témoigne des caractéristiques techniques et physiques du navire et de son équipement. Le dossier contient quatre feuilles de spécifications techniques.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du Detector, navire à vapeur construit en 1915, aux chantiers du gouvernement fédéral, à St-Joseph-de-Sorel. Il témoigne plus spécifiquement des mesures du bateau. Il comprend également un dessin de la cale sèche du Detector réalisé par Marine and Fisheries of Canada. Le dossier contient deux feuilles de spécifications techniques et une copie d'un dessin technique (no 5702).