Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du D.M. Dredge no. 3, drague à succion en acier construite en 1900, par les chantiers du gouvernement fédéral, à Sorel. Il témoigne des caractéristiques techniques et physiques de la drague, d'un mémorandum à propos d'une estimation en homme/heures du temps nécessaire pour effectuer des travaux d'élargissement de la coque et du fait qu'elle a été convertie en chaland par Marine Industries Limited vers 1952, pour ensuite porter le nom de M.I.L. no. 481. Il est aussi question d'un certificat du Bureau britannique d'enregistrement. Le dossier contient des feuilles de spécifications techniques dactylographiées et manuscrites, un mémorandum et un certificat.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du D.M. Dredge no. 4, drague à succion en acier construite en 1900, par les chantiers du gouvernement fédéral, à Sorel. Il témoigne des caractéristiques techniques et physiques de la drague. Celle-ci a appartenu à General Dredging Contractors Limited, une des entreprises fondatrices de Marine Industries Limited. Le dossier contient une feuille de spécifications techniques.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du D.M. Dredge no. 8, drague en acier construite en 1907, aux chantiers du gouvernement fédéral, à Sorel, par le Department of Marine & Fisheries. Elle a été achetée par le Department of Transport en 1937. Il témoigne des caractéristiques techniques et physiques de la drague et de son coût d'opération pour la saison 1937. Le dossier contient trois feuilles de spécifications techniques et les coûts d'opération du bateau.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du D.M. Dredge no. 12, drague en acier construite en 1912, aux chantiers du gouvernement fédéral, à Sorel. Elle a été vendue par le Department of Transport, à Marine Industries Limited, en 1937. Il témoigne des caractéristiques techniques et physiques de la drague et d'un document annonçant la mise en vente du navire par Marine Industries Limited. Le dossier contient trois feuilles de spécifications techniques et une annonce.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du D.M. Dredge no. 13, drague en acier construite en 1913, aux chantiers du gouvernement fédéral, à Sorel. Elle a été vendue par le Department of Transport, à Marine Industries Limited, en 1937. Il témoigne des caractéristiques techniques et physiques de la drague et d'un document annonçant la mise en vente du navire par Marine Industries Limited. Le dossier contient trois feuilles de spécifications techniques et une annonce.

Le dossier porte sur des certificats d'enregistrement (le premier étant émis par le Bureau d'enregistrement britannique et le second, dans le cadre du Merchant Shipping Act) délivrés en 1914, pour le D.M. Dredge no. 14 (autrefois appelé M.&F. no. 14). Ce navire à vapeur a été construit en 1914, par Collingwood Shipbuilding Co. Ltd. de Collingwood (Ont.), et acquis par Les Chantiers Manseau Ltée à un moment donné. Le dossier témoigne des formulaires à remplir lors de l'enregistrement d'un navire à différents organismes régissant les déplacements et le transport maritimes. Le dossier contient des certificats.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du D.M. Dredge no. 15, drague en acier construite en 1914, par Collingwood Shipyard, en Ontario, pour le gouvernement fédéral. Elle a été a été vendue par le Department of Transport, à Marine Industries Limited, en 1937. Il témoigne des caractéristiques techniques et physiques de la drague et d'un document annonçant la mise en vente du navire par Marine Industries Limited. Le dossier contient trois feuilles de spécifications techniques et une annonce.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du Aspenleaf, barge construite en 1903, par Buffalo Dry Dock, à Buffalo. Il témoigne aussi de l'achat de parts (actions) dans ce navire par les Chantiers Manseau Limitée, à Canada Steamship Lines Limited, en 1937. Il portait alors le nom de Chandler. Ce navire a été reconditionné par Marine Industries Limited en 1943 et c'est à ce moment qu'il a été nommé Aspenleaf. Finalement, nous pouvons apercevoir, sur les photographies, différentes prises de vue (de tous les côtés) de l'Aspenleaf. Le dossier contient une feuille de spécifications techniques, un acte de vente et des photographies.

Le dossier porte sur les spécifications techniques générales du D.M. Dredge no. 16, drague à godets construite en 1921, aux chantiers du gouvernement fédéral, à Sorel, par le Department of Marine & Fisheries. Elle a été achetée par le Department of Transport en 1937. Il témoigne des caractéristiques techniques et physiques de la drague et du coût d'opération du navire pour la saison 1937. Le dossier contient trois feuilles de spécifications techniques dactylographiées et manuscrites et les coûts d'opération de la drague.

Le dossier porte sur un certificat d'enregistrement émis par le Department of Marine and Fisheries of Canada, vers 1930, pour le Dramis. Ce navire à vapeur a été construit en 1930, par Les Chantiers Manseau Ltée de Sorel, et lui appartenait à ce moment. Le dossier témoigne du formulaire à remplir lors de l'enregistrement du navire au Registrar-General of Shipping and Seamen. De plus, il est question d'un certificat de transfert de prêt émis lors de l'achat du navire par Marine Industries Limited (MIL), en 1937. Le dossier contient des certificats.